Сразу Оговорюсь что описывать буду размер 225/40/ZR19 установленные на диски 8J, авто на переднем приводе на 170лс Фокус 3, пробег на резине 60 тысяч, 80% трасса М8, остальное Москва. Резина трудно бортируется и требует большого количества грузов, не имеет бортика для защиты дисков, на моей паре диск-резина образуется плоскость, выгладят шикарно, но бордюрка обеспечена. Как писали ранее боковина очень жесткая, я посмею заявить что сравнима с Ранфлэт и даже при 1 атм. не проминается. Жесткость боковины позволяет дуть в баллон 2.0 и гарантировать отсутствие грыж при залете в огромные острые ямы. Последствием таких наездом является отрезание части боковины резины об диск, сам был в шоке когда понял отчего у меня надрывы по окружности боковины глубиной в 3-4мм и площадью в пару квадратных сантиметров. На моем авто (фокус 3) задние колеса с отрицательным развалом, жесткость резина столь высокая что внутренние части резины стираются намного сильней, при этом внешняя боковина не касается асфальта если давление больше чем 2,1. Давление в резине старался подобрать опытным путем, могу утверждать что есть разница на управляемости и комфорте даже на таком низком профиле. Рулежка лучше на 2,0, мягче, неровности сглатываются совсем мелкие. При давлении 2,4 вы будете чувствовать камушки на асфальте размером с горох, про комфорт на скорости до 100 забудьте. Но при давлении 2,4 резина становится настолько крепкой, что ямы можно просто не объезжать, и надеяться что выдержит диск. Комфорт в этой резине понятие растяжимое, да, жестко всегда, амортизирует только подвеска. Шуметь начинает от 40 км/ч на стандартном Московском асфальте, максимальный уровень шума на 80 км/ч и далее не увеличивается с ростом скорости. После 100 км/ч наступает комфорт не от акустического сопровождения, а от легкости управления и уверенности. Взял бы себе снова? - Нет. Чтобы взял? - 215/50/R16 Тойо C1S ибо комфортно. Какая роль у этой резины? - гонки по разбитому асфальту бесконечно.